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汽车线束压接端子详细步骤(线束端子压接标准)

返回列表 来源:灿科盟 浏览:- 发布日期:2021-11-17 17:23:53【

一. 为什么CCH 是KPC?

端子压接的判断依据是端子压接后的外观、端子压接高宽度值、拉拔力测试值达标。模具钳口和压接高度决定芯线的最佳压缩率,但钳口的开口宽度即端子压接宽度CCW 是模具厂家开发设计出来的,而芯线压接高度CCH 是端子压接时调节出来的,是个变量,这个变量直接影响着剖面分析的效果,我们将压接高度的最佳区域即CCH 压接高度标准规定在电性能、机械性能最高再调狠就下降的范围如图一。

汽车线束压接端子详细步骤(线束端子压接标准)

图1


CCH 调试低了就会造成较差的机械性能,装车时有断路风险如图二,CCH 调试高了会导致压缩不充分,含有小空洞,(铜丝易腐蚀)电性能降低了,存在烧车风险如图三,只有当CCH调试到最佳值(标准)时,是理想压缩状态,剖面内部无空洞,有良好的电性能和机械性能如图四,所以CCH 是压接工序的关键重要参数,也是线束产品的特殊特性KPC,为了使端子压接状态达标,就必须进行压接高度确认。

汽车线束压接端子详细步骤(线束端子压接标准)

图二 图三 图四


二. 压接理论的产生、成熟、发展

既然压接是汽车线束生产工程中非常重要的工序,是一种有效又可靠的导电体连接方法,也就是说,压接工序通过模具和压接设备将原材料(端子、导线和防水栓)生产成线束半成品(电路),决定了端子和导线联接的机械性能和电气性能。通过压接,电气可以实现从电线到端子,或者从端子到电线的传导流动。一但压接状态不好,压接部位阻抗就会变大导致发热,烧车。


随着压接理论的成熟,我们认识到以下几点是决定压接质量的因素:

(1)端子压接外观

a、喇叭口:前后喇叭口均等、仅后端有喇叭口、后端>前端,符合任一项均合格如图五;

b、端子料头:前后料头≤0.5mm;

c、铜丝出头长度:前端≤1.0mm 且可见铜丝;

d、变形:不允许有翘曲、扭曲现象;

e、铜丝包爪:皮线未压入包爪内,包爪内铜丝无外漏;

f、绝缘层压接:上下30°弯折不少于3 个循环,连接B 区内仍可见绝缘层如图六。


汽车线束压接端子详细步骤(线束端子压接标准)


(2)拉拔力

测试的拉拔力值越高越好。


(3)符合压接高宽度标准值

①过狠的压接状态:导体与端子相接部位、单线与单线之间无明显缝隙,良好的电性能,但机械性能不佳。

②理想压接状态:导体与端子相接部位、单线与单线之间无明显缝隙,良好的电性能(低而稳定的电阻抗,抗腐蚀性强),良好的机械性能。

③压接不充分:导体与端子相接部位、单线与单线之间出现明显缝隙空洞,机械性能非常好,但是电性能非常差(存在烧车风险)。


芯线压接高度的公差

导线截面积mm²

欧洲标准mm

中国标准

≤0.35

±0.03

±0.05

6.0<0.35

±0.05

±0.05

>6.0

±0.10

±0.10


芯线压接宽度的公差

导线截面积mm²

欧洲标准mm

中国标准

≤0.35

±0.05

±0.10

6.0<0.35

±0.10

±0.10

>6.0

±0.20

±0.15

塑线压接高宽度的公差

导线截面积mm²

欧洲标准mm

中国标准

≤6.0

±0.10

±0.10

大于6.0

±0.20

±0.15


一般规定:生产批量<500 条时,压接高度需做首、末件2 次测定;

生产批量≥500 条时,压接高度需做首、中、末件3 次测定。

端子压接外观不达标一般是由端子与模具不适配、端子与电线不适配或调模不佳造成。


端子与模具的位置关系:

喇叭口达标---前后喇叭口均等、后端大于前段、仅后端有喇叭口。


端子与电线的位置关系:

芯线压接部位与绝缘皮压接部位之间芯线与线皮各占1/2;芯线出头符合工艺标准。

如图七.

汽车线束压接端子详细步骤(线束端子压接标准)

图七


压接理论逐渐发展到压接高宽度值和公差由端子生产商规定。如果端子压接标准的公差

在图纸或端子供应商无特殊要求,按下标准执行:


压接高度范围

公差

0.22~0.5

±0.03

0.5~2.5

±0.05

>2.5

±0.10


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